做强交通枢纽支撑 四川内江加大区位“筹码”更快融入成渝

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封面新闻 记者黄晓庆

随着成渝地区双城经济圈建设升级为国家战略,中国经济第四极呼之欲出,双圈辐射城市纷纷抢抓时代机遇,在这场城市之间的博弈中,交通区位优势无疑是重要的筹码。

四川省内江市作为成渝地区双城经济圈中唯一同时进入成都、重庆半小时高铁圈的城市,如何利用这得天独厚的优势做好融入成渝这篇文章?4月1日下午3点,内江市人民政府副市长陈万见在参加四川省人民政府网站的在线访谈栏目期间,以“成渝双城记·崛起新内江”为主题对这个问题进行了全面系统的解答。

做强交通枢纽支撑 四川内江加大区位“筹码”更快融入成渝

陈万见(左)接受访谈

交通发展与时俱进

即将实现县县通高铁

1952年成渝铁路全面建成通车,标志着内江融入成渝发展进入起点阶段;1995年成渝高速公路全线贯通,内江融入成渝进入“黄金发展期”;2015年成渝高铁建成通车,内江驶入成渝双城“快车道”;2020年成渝高铁提速,期待已久的“半小时高铁圈”成为现实。

说起内江的交通区位,陈万见底气十足地说,内江是交通运输部规划的国家公路运输主枢纽之一,已建成铁路6条、在建3条、规划建设2条;已建成高速公路7条、在建2条、规划建设4条。目前已县县通高速,即将实现县县通高铁。公路密度以国土面积计算位居全省第一,铁路站点个数全省第一,高铁发送车次数、运送旅客数,在成渝地区地级城市里排名第一。

完善交通网络体系

打造成渝南向开放桥头堡

2021年 2月1日10点58分,随着川南城际铁路内自泸段内江北站最后一根长钢轨平稳安放在轨枕上,标志着川南城际铁路内自泸段铺轨工程圆满完成,向着年内开通运营目标迈出了重要一步。待到建成通车后,内江的半小时“朋友圈”又将扩大。

除了川南城际铁路,“十四五”时期,内江将在巩固交通区位优势的基础上,继续做强枢纽支撑,围绕构建“多层次、一体化、高质量”的现代化综合交通运输体系,全面推进“三射三联”综合交通运输通道为主骨架的交通基础设施网络建设,加快建设成渝重要交通枢纽。

陈万见介绍说,为了全面建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽,打造成渝南向开放桥头堡,内江将加快推进隆黄铁路扩能改造,打通四川通往北部湾最近出海货运铁路大通道;抓住中国—老挝铁路开通、中国—缅甸铁路规划建设契机,推动实施内昆铁路扩能改造项目,打通成都经内江至昆明到泰国、老挝、越南、缅甸等东南亚国家泛亚铁路通道。

做强交通枢纽支撑 四川内江加大区位“筹码”更快融入成渝

内江交通发达

优化交通运输结构

成渝高速扩容改造项目正全力推进

在网友提问环节,有网友提问:“我经常往返于成渝之间,大多数时间都是走成渝高速,但成渝高速车多路弯,请问有没有改造提升的打算?”

陈万见回答说,成渝高速是国家改革开放初期第一批高速公路,也是四川省的第一条高速,承担了国家高速公路大通道运输功能,为全省经济社会发展作出了重要贡献。但是由于这条高速公路建成时间较早,技术标准较低,已经不能满足发展需要。

近年来,内江积极向上争取实施成渝高速公路改造提升项目。2020年9月,交通运输厅正式启动成渝高速扩容改造勘察设计招标,目前,项目可行性研究方案已上报交通运输部审查,用地预审等前期工作正加快推进。按照设计,项目将采取新建复线与原路扩容相结合的方式实施,其中新建复线约140.5公里,原路扩容约38.3公里,按照双向八车道标准打造,建成后将极大地提升道路通行能力。内江将全力配合做好项目前期工作,助力项目早日开工、早日建成投用。

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